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隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，城市居民汽車(chē)擁有量急劇增加。在擁擠的城市里，日益增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量與有限的停車(chē)位之間的矛盾越來(lái)越突出，公共停車(chē)場(chǎng)逐漸無(wú)法滿(mǎn)足急劇增加的停車(chē)需求。如何充分利用有限的停車(chē)場(chǎng)資源來(lái)最大程度的滿(mǎn)足車(chē)輛的停泊需求，已成為當(dāng)前智慧城市建設(shè)急需解決的問(wèn)題。同時(shí)讓車(chē)輛快速停至車(chē)場(chǎng)內(nèi)，減緩道路擁堵也日益成為城市管理的重要課題。

目前普通停車(chē)場(chǎng)存在的常見(jiàn)問(wèn)題有： 

1.停車(chē)場(chǎng)內(nèi)到底還有多少空位可以使用，管理者無(wú)從知曉，只能靠人工去清點(diǎn)；

2.泊車(chē)者不了解車(chē)位情況，盲目駛?cè)牒笤谕ǖ缆窡o(wú)序流動(dòng)，易造成交通擁堵；

3.管理者需要調(diào)配大量的人員疏導(dǎo)車(chē)輛的停放，無(wú)端地增加管理成本； 

4.不能及時(shí)統(tǒng)計(jì)出不同時(shí)間段的車(chē)輛流量和不同區(qū)域的車(chē)位使用率，無(wú)法正確決策以調(diào)整資源配置，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)利用率低下、收益低下；

5.停車(chē)場(chǎng)樓層多、車(chē)場(chǎng)大，泊車(chē)者停好車(chē)后，經(jīng)常忘記自己車(chē)輛停放的位置，滿(mǎn)車(chē)場(chǎng)盲目尋找，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，停車(chē)體驗(yàn)感也極差。

為了實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理的高效率、低能耗、多收益的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，提高泊車(chē)者的體驗(yàn)感和滿(mǎn)意度，提升停車(chē)場(chǎng)形象，實(shí)行停車(chē)場(chǎng)的信息化、智能化管理勢(shì)在必行。為此，我們研發(fā)、生產(chǎn)了以視頻車(chē)輛識(shí)別為基礎(chǔ)的新型車(chē)位引導(dǎo)&反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)創(chuàng)意巧妙、性能卓越,可以使泊車(chē)者及時(shí)了解到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位的實(shí)時(shí)信息，快速進(jìn)入泊位，避免盲目駛?cè)耄岣呓煌ǖ缆防寐省⒕徑廛?chē)輛擁堵，同時(shí)也提高了停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位利用率，達(dá)到降低汽車(chē)能耗、減少?gòu)U氣排放、降低管理成本的多重目的。泊車(chē)者也可以通過(guò)查詢(xún)機(jī)或手機(jī)端迅速找到停放的車(chē)輛，并以最簡(jiǎn)單快捷的方式導(dǎo)航到車(chē)輛停放位置，及時(shí)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，提升停車(chē)體驗(yàn)感和滿(mǎn)意度。

 

我們?cè)谲?chē)場(chǎng)的停車(chē)位上前方安裝車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)位的視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)、車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，并將車(chē)位占用狀態(tài)直接傳輸給車(chē)位引導(dǎo)屏，用于向車(chē)主發(fā)布引導(dǎo)指示；同時(shí)，將車(chē)牌號(hào)碼及車(chē)位圖像傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存，并應(yīng)用于反向?qū)ぼ?chē)。

本系統(tǒng)創(chuàng)造性的采用新型系統(tǒng)架構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)僅僅由前端設(shè)備（車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、引導(dǎo)屏、查詢(xún)機(jī)）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)端、云端、手機(jī)端組成，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)組件，防止了組件過(guò)多帶來(lái)的系統(tǒng)臃腫問(wèn)題，提高了系統(tǒng)的可靠性，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。

 1.1 泊車(chē)者使用流程

 

2 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
1)本系統(tǒng)采用矢量地圖的方式，能在移動(dòng)終端上查看停車(chē)場(chǎng)車(chē)位狀態(tài)，和停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)預(yù)訂車(chē)位；
2)本系統(tǒng)采用藍(lán)牙的方式，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)地圖的定位；
3)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)采用雙網(wǎng)口的網(wǎng)絡(luò)通訊模式，部署一條網(wǎng)線最多可以帶15個(gè)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，比傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)節(jié)省大量線材、節(jié)省布線人工成本，布局更美觀，故障更易查找和排除；
4)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)集成目前最先進(jìn)的視頻檢測(cè)算法，車(chē)牌識(shí)別可靠性高,車(chē)輛檢測(cè)率行業(yè)領(lǐng)先，支持多車(chē)位同時(shí)識(shí)別，支持無(wú)車(chē)牌識(shí)別；
5)攝像機(jī)自帶RS485功能，使得LED車(chē)輛顯示屏可以就近接入最近的車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，節(jié)省線材以及布線成本；
6)采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線。同時(shí)各部件均為模塊化設(shè)計(jì)，某一設(shè)備的變動(dòng)不會(huì)影響到其他設(shè)備的正常工作。這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在后期產(chǎn)品部署位置發(fā)生變動(dòng)的時(shí)候，能體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢(shì)，只需要將部署到新位置的產(chǎn)品接入到已部署好的局域網(wǎng)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)正常工作，方便快捷。

3 主要功能
1)車(chē)位引導(dǎo)功能
控制顯示屏，引導(dǎo)車(chē)主以最短的時(shí)間進(jìn)入空閑車(chē)位，提高停車(chē)場(chǎng)的使用率、優(yōu)化停車(chē)環(huán)境，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度；
2)固定車(chē)位保護(hù)功能
通過(guò)規(guī)避引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于定保、月保、固定等專(zhuān)用車(chē)位的保留，用不同車(chē)位指示燈和普通車(chē)位予以區(qū)分；
3)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位狀態(tài)
系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)位占用情況，統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)各類(lèi)車(chē)輛的進(jìn)、出場(chǎng)數(shù)等，方便管理人員對(duì)車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控及管理；
4)反向?qū)ぼ?chē)功能
泊車(chē)者可以在查詢(xún)機(jī)或移動(dòng)終端，通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)碼、泊車(chē)時(shí)間或車(chē)位號(hào)來(lái)查詢(xún)車(chē)輛停放的位置，查到車(chē)輛停放的位置后，泊車(chē)者可以通過(guò)系統(tǒng)電子地圖顯示路徑，快速找到目標(biāo)車(chē)輛，提升客戶(hù)停車(chē)體驗(yàn)感；
5)預(yù)訂車(chē)位功能
泊車(chē)者可以通過(guò)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程查看停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位狀態(tài)，并實(shí)時(shí)預(yù)訂；
6)統(tǒng)計(jì)分析功能
能統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)每天和每月的使用率、分時(shí)段使用率等，方便業(yè)主了解停車(chē)場(chǎng)的使用狀況；
7)權(quán)限控制功能
多級(jí)權(quán)限控制功能，方便對(duì)相關(guān)信息的控制和保密。
4 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)主要由車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、查詢(xún)機(jī)、引導(dǎo)屏、交換機(jī)、服務(wù)器、軟件等組成。